前两天突发奇想，想测测冰刃双风扇和单风扇的效果差异，于是本着“生命在于折腾”的精神，便动手实践了~
测试平台是i7 920+EX58-UD3R+DDR3 1333，主要看单风扇和双风扇对CPU及北桥温度的影响。
测试是在完全默认（内存分频改为X10，即让内存工作在默认频率）和4G（191*21）下分别进行测试，测试中关闭所有节能（Turbo Boost和超线程开启）~
再说说测试过程。测试中分别对单风扇、双风扇（对向）和双风扇（顺向）的满载散热效果进行对比（这次测试没有比较待机效果）。下面解释一下，双风扇（对向）就是说两个风扇都对着鳍片吹；双风扇（顺向）就是说两个风扇风向相同，即一个对着鳍片吹，另一个对着鳍片“吸”。大家可能会比较奇怪，为什么要测双风扇（对向），原因一方面是突发奇想，另一方面是因为冰刃的漏风现象很严重，用冰刃（单风扇）的朋友可以把手放在鳍片没装风扇的一侧感觉一下，几乎感觉不到有风吹过来，而把手放在冰刃的两侧会发现有风呼呼地往外吹，于是我就想既然风基本上透不过来，那么把两个风扇都对着鳍片吹会有什么效果呢？（想法MS有点NC……{:4_176:} ）于是准备实践一下。
测试还分了封闭（关上机箱侧盖）和开放（打开机箱侧盖）两个环境进行比较，这样可以把机箱散热能力及风道的影响考虑进去，希望能给大家比较全面的参考。
这次测试用ORTHOS软件进行15分钟左右的烤机（毕竟不是稳定性测试，15分钟温度基本不变了），主要用EVEREST（边栏）、REALTEMP进行温度监测（一部分用了鲁大爷，感觉用处不大，最后温度已经基本稳定了，所以后面几次测试就没有他用了）。后来发现EVEREST和REALTEMP的核心温度显示不一致，这里说明一下，温度以REALTEMP的为准，原因是之前截图时没发现这个不一致的问题，是关了OR再截图的，所以就不能以EVEREST为准了，而且只能比较核心温度（北桥温度以EVEREST显示的为准）。这个疏漏，可能是这个测试的败笔undefined ，但是测试还是先放上来，以后要避免出现同样的问题。undefined
下面开始进行测试~（室温约16°）
先是默认状态
封闭条件下单风扇温度~
封闭条件下双风扇（对向）温度~
封闭条件下双风扇（顺向）温度~
表格中的核心温度均为最高温度；最低温度用绿色标出；括号里的数字是该温度相对于最低温度的差距。
小结：在默认（封闭）的条件下，双风扇（顺向）取得了最好的散热效果，这也是情理之中的。而从表格中可以看出，双风扇（对向）的核心温度与单风扇几乎相同，这说明这种双风扇安装方式不值得采用undefined 。当然，双风扇对北桥散热的贡献是很明显的，无论是顺向还是对向都是如此~undefined
然后是打开侧盖的……
开放条件下单风扇温度~
开放条件下双风扇（对向）温度~
开放条件下双风扇（顺向）温度~
表格中的核心温度均为最高温度；最低温度用绿色标出；括号里的数字是该温度相对于最低温度的差。
小结：在默认（开放）的条件下，得到的结果与之前一致，甚至还出现了双风扇（对向）温度略高的现象，虽然有可能是误差，但是也在此证明了这种方案不可取~undefined
接下来把频率调到4G进行测试。
4G设置：外频191MHz,Vcore 1.25V，Uncore倍率X13，Performance Enhance设为“Standard”，内存分频X6（191*6=1146MHz），QPI电压1.255V，内存电压和北桥电压AUTO~
封闭条件下单风扇温度~
封闭条件下双风扇（对向）温度~
封闭条件下双风扇（顺向）温度~
表格中的核心温度均为最高温度；最低温度用绿色标出；括号里的数字是该温度相对于最低温度的差。
小结：这次的结果几乎可以用“同上”来形容，不过有一点值得注意——此时双风扇（对向）的北桥温度也比较高，而改为顺向后，温度可以下降5°之多~undefined
然后是打开侧盖的……
开放条件下单风扇温度~
开放条件下双风扇（对向）温度~
开放条件下双风扇（顺向）温度~
表格中的核心温度均为最高温度；最低温度用绿色标出；括号里的数字是该温度相对于最低温度的差。
小结：在4G（开放）条件下，结果有些出人意料，核心“最凉快”的竟然是单风扇，这个令人费解 ~{:4_166:}不过可以对比一下图中EVEREST显示的温度（这几个测试是先截图，再关OR的，所以EVEREST温度可以作为参考见下表），EVEREST的温度显示倒是与前几项测试相符，不过可以看出单风扇与双风扇（顺向）的差别不大，甚至可以认为是误差范围了（是不是可以认为散热器已经满负载或者说这是散热器性能的极限呢？{:4_174:} ），因此我认为对于超到4G长期用又喜欢把机箱侧盖打开的朋友来说，双风扇对你的CPU散热已经没什么贡献了，实际效果只是相当于一个“北桥散热器”，因此，这时候要么用单风扇+比较便宜的北桥散热器，要么选择散热性能更强的散热器，此时再加一个风扇不是明智的选择~
表格中的核心温度均为最高温度；最低温度用绿色标出；括号里的数字是该温度相对于最低温度的差。
最后的总结：应该说大部分的测试结果在意料之内，不过最后一项结果还是比较意外的（也许是我对散热器了解不深的原因吧）。另外，相同条件下，打开机箱盖核心温度可以降5°左右，，北桥温度也会有多少所下降（我怕表格多了会乱，所以没列表格……）~
现在可以回答标题上的问题了——总的来说双风扇确实比单风扇强（前提是方向别装错undefined ），当然，在散热器到达很高负载的情况下，再加风扇已经没有多大效果了~
以上均为个人看法，欢迎大家交流~先到这里吧~undefined
发表于 2017-4-17 10:55
发表于 2017-4-18 16:50
