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1月17日，南平市人民政府网公开了《2024年度南平市铁路建设发展中心部门预算公开》。其中提到：
2024年，我中心主要任务是：积极推进国家“十四五”规划项目温武吉铁路前期工作，谋划推动昌福（厦）高铁、衢南三高铁、南平至丽水铁路等项目纳入国家规划，强化南平对外铁路基础设施互联互通，全力打造闽浙赣交界区域新兴中心城市综合交通枢纽。
加快铁路项目前期工作步伐方面：
1、昌福（厦）高铁
该项目已列入福建省中长期铁路网规划和“十四五”现代综合交通运输体系专项规划，是《国家综合立体交通网规划纲要》中京津冀—粤港澳主轴和福银通道的组成部分，也是南昌和福州两个相邻省会间最便捷的高速铁路通道。
线路自南昌枢纽引出，经抚州、南平至福州（厦门），全长约580公里，南平段长约200公里，拟按国铁I级双线、时速350公里客运专线标准设计建设。
2023年省市两级党委政府高度重视铁路项目、高位推动项目纳规，昌福厦高铁项目前期工作取得积极进展。
一是国家发改委、国家铁路局、国铁集团有关部委均表示支持该项目列入国家中长期铁路网规划。
二是今年9月10日，我市在京完成昌福（厦）高铁运量研究结题评审，项目投资财务内部收益率3.77%，财务效益“较好”，项目国民经济内部收益率9.3%，项目可行。
三是根据10月13—14日，市长林建拜会国铁集团副总经理宋修德的会议精神，南平市人民政府于10月25日以南政综〔2023〕136号、南政综〔2023〕137号向国家发改委及国铁集团发文，请求支持昌福（厦）列入国家中长期铁路网规划。
目前，我中心正紧盯项目纳规工作，待纳规后尽快召开昌福（厦）高铁项目预可研结题评审，形成符合南平实际的线路走向最优方案；在争取入规的同时，提请国家部委以及省上及早启动前期工作，争取在“十五五”具备开工条件。
2、衢南三高铁（衢州至南平段）
该项目是《国家综合立体交通网规划纲要》中长三角——粤港澳主轴的组成部分，8对构建杭深高铁近海内陆线、加大沿海与内陆地区的串联，形成福建与长三角的又一条快速通道具有重要意义。
线路自衢州江山地区引出后，经福建省南平至三明。拟按国铁I 级双线、时速350公里客运专线标准设计建设。
2023 年我市牵头衢州、三明两地共同委托中国地方铁路协会开展衢南三高铁通道规划研究，于9月21日在京完成结题评审，研究预测本项目研究年度近、远期双向客流密度分别为2564万人/年、2916万人/年，中长途客流约78%，客流需求有保障，建议尽快启动建设。
10月13-14日，林建市长亲自带队拜访国铁集团副总经理宋修德，就南平市铁路建设工作做对接交流，请求国铁集团继续支持衢州至南平高铁纳入国家中长期铁路网规划。
3、温武吉铁路
该项目是国家“十四五”铁路发展规划项目，线路自浙江温州引出，经我市浦城、武夷山、建阳、邵武、光泽至江西吉安，是沪昆通道以南东西向承载多个国家战略的交通通道。
线路全长约669公里、总投资约991亿元，其中我市境内长约205公里、总投资约260亿元，拟按国铁 I 级双线、时速160公里标准设计建设。
项目于2016年7月列入国家中长期铁路网规划，于2019年11月启动勘察设计工作，于2022年1月列入国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。目前，勘察设计单位已编制完成项目预可研，并上报国铁集团审查。
2023年3月，赵龙省长带队拜访国铁集团董事长刘振芳，恳请“尽快组织预可研审查，会同浙、闽、赣三省争取2023年完成可研报批，并按双线、160公里/小时的方案建设，双线方案较单线方案增加的投资由国铁集团与三省共同承担”。
10月30日，南平市人民政府以《南平市人民政府关于承诺温武吉铁路项目出资及运营补贴的函》（南政函〔2023〕80号文）向省上承诺温武吉铁路项目出资及运营补贴，恳请省发改委继续会同浙赣两省帮助协调国铁集团，争取加快推进温武吉铁路项目前期工作。
11月27日，闽浙赣三省联合以《江西省人民政府 浙江省人民政府 福建省人民政府关于恳请加快推进温武吉铁路前期工作的函》（赣府函〔2023〕71号文）向国铁集团行文请求支持温武吉铁路按照双线时速160公里标准加快推进前期工作，力争年内完成可研评审、明年开工建设。
4、南平至丽水铁路
该项目南平至宁德段已纳入国家中长期铁路网规划，我省拟将路线往北延伸至浙江丽水，同时利用衢宁铁路接入宁德站。
项目规划建设对于贯彻落实国家“一带一路”、精准扶贫、乡村振兴等战略部署，进一步完善国家铁路网布局，填补浙西南、闽东北地区路网薄弱环节，带动沿线旅游资源开发，服务群众出行，促进浙闽两省交流合作，推进原中央苏区、革命老区和贫困地区经济社会发展具有重要意义。
线路自丽水地区引出，经浙江省云和、景宁进入福建境内，经宁德寿宁至南平，线路全长约340公里、投资约510亿元，其中福建省境内长约203公里、投资约300亿元，拟按时速200公里标准设计建设。
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发表于 2024-2-2 14:33
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