邵武铁路往事的追溯
溯源邵武铁路的起点，历史的风穿越了60年的时间长廊，掀开了厚重的福建铁路记事本，轻轻弹拂去岁月留下的尘埃，已然泛黄的扉页上清晰地印记着----1956年12月9日。这年这天，鹰潭至厦门的“鹰厦铁路”全线建成通车，南来北往的火车，在一座名为“邵武”的车站驻足停歇，又匆匆离去……时光荏苒，白云苍狗，也就是从这年这天起，那年那月的铁路故事，不经意间在小城的悠悠岁月里流淌成一首歌，一首拨动着小城心弦的歌……
沿着久远的歌声，寻找失落的故事，积淀在岁月深潭里的往事渐次浮出记忆水面。邵武北距鹰潭147公里，南离鹰厦铁路与外福铁路的结点----来舟编组站，约138公里。在铁路的蒸汽时代，蒸汽机车运行约150公里就需要上煤加水、进库作业，邵武位于鹰潭至来舟的中间地带，优越的地理位置，使之成为鹰厦铁路首个区段站，无论多高等级的旅客列车，都需要在车站停靠作业、换挂机车，邵武站成为铁路入闽的第一大站。历史的巨手，轻轻在闽北山区做了一个勾选，小城邵武----在中国的铁路版图熠熠生辉起来……
以此为起点，邵武铁路进入繁盛时期，旅客纷至沓来、四方云集，福建北部的武夷山、建阳、泰宁、建宁等地的旅客，乘汽车至邵武中转火车，邵武成为他们旅途温馨的驿站。熙来熙往的人流，重重叠叠的行旅印记，印证着邵武站发展的辙迹，成为邵武铁路最值得珍藏的风景……
沿着邵武站长长的站台北眺，铁路货场内一片繁忙景象，紧张忙碌的职工，往来穿梭的汽车，一批批火车运来的货物正转运至闽西北各地，邵武成为福建重要的货物集散中心，川流不息的车流，层层叠叠的商品货物，堆砌着邵武站发展的高度，成为邵武铁路最值得典藏的回忆……
1991年5月，鹰厦铁路北段鹰潭至来舟电气化改造完成，邵武铁路从蒸汽时代迈入了电气化时代，崭新靓丽的电力机车驶入邵武站，邵武铁路的历史掀开了崭新一页，成为福建铁路发展编年史中一阙重要的辞章，串起了长长的铁路诗行，穿越在闽赣之间的火车，滚滚而来，呼啸而去，诗韵流长，一路飘香……
铁路，为小城邵武带来了“闽北重镇”的空前荣耀，1983年邵武成为闽北首个撤县建市的城市。火车的轰鸣，变幻成城市成长的心跳；飞驰蒸汽机车飘逸出的浓烟，成为小城最绚烂的云朵。
邵武铁路人的昨日记忆
上世纪上五十年代至本世纪初，邵武铁路因其重要的“咽喉”地位，设有车、机、工、电及医院、学校等10个单位，有近万名铁路职工，俨然成为一个小小的铁路“王国”。几代铁路人成长于此、耕耘于斯，有酸甜苦辣的回味，有赤橙黄绿的回想，每个铁路人心中都有两根钢轨，在寂阒无声的夜晚，记忆里的火车满载着沉沉的往事，悄然驶进了一个个思绪的车站……
上世纪八、九十年代，南来北往的火车，挟着时代发展的潮流，为小城载来了新鲜事、引来了新潮风，无论是KTV、迪吧乃至卡丁车，邵武都成为闽北新潮的引领者，而铁路人则成为奔涌潮流里最为活跃的浪花。当年，邵武舞风兴盛，以至于“要跳舞，到邵武”的俚语广为流传。不少铁路职工，特别是火车司机，热衷于跳舞。下完班，甩下油包，更衣沐浴抹摩斯，容光焕发地步入舞池，沉浸于“嘭嚓嚓，嘭嚓嚓”之中，摇头、侧胸、扭腰、撅臀、踢腿……不亦乐乎。铁路人的幸福生活其实很简单，只要加点糖，就会甜似蜜。
邵武铁路地区分东西两个片区，由铁路站场分割而成。东西两个片区，由一个人行涵洞和一条设有道口的公路相连接。一所中学、两所小学，分别位于东西两侧，东边的孩子就读铁路一小，西边的少儿就学铁路二小。两所小学，就像两座深潭，每当上学之时，戴着红领巾的少年，三五成群，汇聚成欢乐的小河，从四面八方奔流入校。上学的路上总有一些趣事，顽皮的儿童逮几只蚂蚱，捉几只蜥蜴，猛然间，路畔铁轨上的火车，“呜”地大喝一声，总有胆小的孩子，掩耳失色，引来路人哈哈一笑。
在铁路中学内，有一块小城为数不多的标准足球场，每到傍晚，邵武的各路绿荫豪强齐聚，一试脚法、一展身手。沙场比试，你有催城拔寨之勇士，我有闯关夺隘之猛将，一会儿却见：猛虎下山，撼树摇林施猛烈；须臾间又看：蛟龙出海，翻江蹈海逞英豪……快乐的时光，就这样慢慢地与夕阳一道下沉，融入茫茫的暮色之中。
上世纪八十年代，无论中学或是小学都会为学生们定期包场电影。放映电影的俱乐部，就成为孩子们的快乐之源，电影上映前，俱乐部里就像一口鼎沸的大锅，充盈着欢闹之声，“咕嘟、咕嘟……”翻滚起快乐的水花。当然，在那个物质匮乏年代，俱乐部岂止是孩子们的欢乐谷，也是职工快乐的策源地，作为邵武仅有的三个电影院之一，在这里看一场电影，无疑是精神上的饕餮盛宴，足以大快朵颐。每当五一、国庆等节假日，俱乐部就会举办职工自己的联欢会或歌咏比赛，迷幻的灯光，职工们倾情的表演，引来了如潮观众、如雷的喝彩……
时光漫漫，漫漶了多少旧日的影像。多少年来，多少铁路人离开了邵武，又有多少次回到这里，在曾经过往的道路，寻找儿时的自己，拾捡童年的梦想。拨开岁月的迷雾，当年欢快的足音依然在耳畔萦绕，只是梦想却似美丽的琉璃盏，不经意间跌落在人生行走的路上，散落的碎片折射着生活的阳光，依然会有五彩斑斓的追忆，不时地慰藉和温暖着心灵。
邵武铁路今日的期盼
进入上世纪九十年代末，邵武铁路发展的列车，依然沿着时光轨道前行，只是倏忽之间变成了过山车，短短几年间就驶进了历史谷底。
1997年，福建省第二条铁路出省通道----横南铁路建成通车，鹰厦铁路不再是福建铁路出省的唯一通道，邵武在福建铁路北部的“龙头老大”的地位瞬间动摇，之后梅坎、赣龙等出省铁路建成通车，邵武铁路在时间的流走中，渐渐褪去了昔日光环……
2003年以后，铁路改革风起云涌，先是铁路医院、学校划归地方管理，紧接着机务、工务、电务等站段相继撤销，铁路职工多数被分流至福州、南平、永安等地，邵武站也从二等区段站被降格为三等中间站，经停的旅客列车只剩下寥寥数对。多少楼台，人去楼空，空留嗟叹！就连往昔人声鼎沸的铁路二小也渐渐湮没于岁月的荒草之中……
进入高铁时代后，邵武成了高铁的“弃儿”。在邵武，南有向莆铁路、北有合福客专，两条高铁开通后，邵武的旅客却需辗转至武夷山、泰宁、建阳等地乘高铁。铁路发展的剧情出现了反转，历史与邵武开了一个小小的“玩笑”。
自古以来，得交通者得天下。邵武背倚富屯溪，乘舟楫之利以致江海，公元260年（三国吴永安三年）建县，西晋元康元年（291）避司马昭讳，改名邵武县，是福建历史上7个最早建县的城市之一，明清时期为福建八府之一，历史上人才辈出，涌现出抗金名将李纲、文学评论家严羽等杰出人物，但60年来却未能搭乘铁路发展的快车，成为像石家庄、鹰潭那样“火车推来的城市”，让人扼腕叹息。
如今，邵武人民对高铁期盼之殷、渴望之切，市政府成立了铁路建设办公室，浦梅铁路列入规划，吉武温铁路建设浮出水面，绚丽的画卷正徐徐展开，时代的画笔正准备描摹邵武铁路曾经的辉煌。
追梦之路虽然遥远，憧憬之日依然可期。在不远的将来，高铁悠扬的风笛声，必将昂扬成邵武城市发展的黄钟大吕……
发表于 2017-6-15 16:57
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